. КОРРЕКЦИЯ ОРБИТЫ МКС. Интересные факты о космосе
Даже в 420 километрах от поверхности нашей планеты на Международную космическую станцию влияет атмосфера Земли, постепенно снижая её орбиту. Для того, чтобы поддерживать МКС на заданной высоте, специалисты выполняют манёвры коррекции.
В период с 14 по 18 июня 2021 года в г. Санкт-Петербурге состоится Международная конференция по исследованию космического пространства (Global Space Exploration Conference — GLEX-2021), организуемая Госкорпорацией «Роскосмос» совместно с Международной астронавтической федерацией при содействии Комитета по развитию туризма Санкт-Петербурга.
. Основная цель GLEX-2021 — собрать вместе ученых, инженеров, конструкторов из разных стран, которые стремятся изучать и осваивать космос, хотят поделиться своими мыслями и планами, готовы их обсуждать с коллегами.
Первый день предполагает молодежную программу, когда молодые специалисты пообщаются друг с другом и представят свои проекты. Официальная церемония открытия GLEX-2021 и открытие специализированной выставки предусмотрены в программе во вторник. В рамках конференции запланированы пленарные заседания, тематические секции, переговоры. В GLEX-2021 примут участие представители 59 стран, в том числе из Китая, Индии, США, Канады, Мексики, Бразилии, которые представят более 500 докладов.
Центр эксплуатации объектов наземной космической инфраструктуры (ЦЭНКИ, входит в состав Госкорпорации «Роскосмос») — один из участников Международной конференции по исследованию космического пространства Global SpaceExploration Conference — GLEX-2021.
На стенде ЦЭНКИ участникам и гостям конференции в формате видео- и печатных материалов представлен российско-французский проект «„Союз“ в Гвианском космическом центре», которому в этом году исполняется 10 лет со дня первого пуска ракеты-носителя «Союз-СТ» из Французской Гвианы. Посетители увидят интерактивный макет действующего стартового комплекса для ракет-носителей «Союз-2» и перспективного космического ракетного комплекса «Ангара» на космодроме Восточный.
. На Восточном собран «пакет» ракеты «Союз-2.1б» для пятого коммерческого пуска
На космодроме Восточный специалисты дочерних организаций Госкорпорации «Роскосмос» — Центр эксплуатации объектов наземной космической инфраструктуры и Ракетно-космческий центр «Прогресс» — в соответствии с комплексным графиком подготовки завершили цикл механической сборки «пакета» (первая и вторая ступени) ракеты-носителя «Союз-2.1б». «Пакет» ракеты переведен в режим хранения до начала пусковой кампании.
.
.
. Ракета-носитель «Союз-2.1б» предназначена для пятого коммерческого пуска с космодрома Восточный. Его реализует европейский поставщик пусковых услуг Arianespace для компании OneWeb. Разгонный блок «Фрегат» для этой миссии находится на заправочно-нейтрализационной станции. Работы по его заправке в соответствии с графиком будут проходить до 18 июня 2021 года. 36 космических аппаратов компании OneWeb прибыли на космодром в 10 июня. В настоящее время на Восточном идет их подготовка к предстоящему запуску.
14 октября 2020 г. в 08:45:04 по московскому времени, со стартовой площадки № 31 космодрома Байконур выполнен пуск ракеты-носителя «Союз-2.1а» с транспортным пилотируемым кораблём «Союз МС-17». В соответствии с циклограммой полета в 08:53:53 мск корабль в штатном режиме отделился от третьей ступени носителя на целевой орбите.
Транспортный корабль «Союз МС-17» спустя чуть более трех часов после старта, в 11:48:47 по московскому времени, в штатном режиме пристыковался к модулю «Рассвет» российского сегмента Международной космической станции. Впервые в мире к МКС пристыковался пилотируемый корабль, совершивший всего два витка вокруг Земли. Кроме того, поставлен новый рекорд по полетам к Международной космической станции — общее время от запуска до стыковки «Союза МС-17» составило 3 часа и 3 минуты. Предыдущий рекорд принадлежит грузовому кораблю «Прогресс МС-15», которому понадобилось 3 часа и 18 минут.
А что если Илон Маск — пришелец, чей космический корабль разбился при посадке и теперь он отчаянно пытается подтянуть нынешний прогресс. Потому как без зенонового двигателя не улетишь, а ждать тысячу лет пока земляне сами его придумают, это вы конечно извините.
В 1899 г. Институт гражданских инженеров императора Николая I окончили архитекторы Владимир Антонович Плансон и Сергей Александрович Венсан. Оба — выходцы из многодетных семей, обучались в ИГИ с 1884 г. Подробности студенческого периода их жизни неизвестны. После окончания института жизненные пути архитекторов разошлись. С.А. Венсан остался работать при ведомстве МВД в Санкт-Петербурге, а В.А. Плансон получил распределение на Дальний Восток для работы на строительстве Уссурийской железной дороги.
Архитектор Сергей Александрович Венсан после окончания ИГИ пять лет проработал архитектором при управлении Министерства внутренних дел в Санкт- Петербурге. За это время по его проектам здесь были построены доходные дома на ул. Лабутина, 17 и Подольской, 12 [4]. В 1904 г. Венсана назначили на должность архитектора Полтавского губернского земства, а после пяти лет службы архитектор уехал на Дальний Восток. До 1911 г. он работал техником Раздольнинской войсковой строительной комиссии в Приморской области, затем уехал в Харбин, где работал на строительстве КВЖД и занимался частной практикой [3].
К числу харбинских построек Венсана относятся дом И.Я. Лопато на Сунгарийском пр., дом английской фирмы на ул. Новогородней (угол Диагональной), дом Акционерного о-ва, особняк Лопато, здание Китайской почты, здание фабрики Лопато, дом Мичкова на Бульварном пр., особняк В.Ф. Ковальского, здание Гиринского дипломатического бюро, отель «Модерн» на ул. Китайской.
Сергей Александрович оставил свой след в архитектуре Владивостока, где прожил пять лет, а впоследствии часто бывал по долгу службы. В 1906–1908 гг. по совместному проекту архитекторов Венсана и Ф.Ф. Постникова на ул. Уборевича, 8 построено здание женской гимназии имени цесаревича Алексея [3]. В архитектуре сооружения четко прослеживаются черты распространенного в те годы на Дальнем Востоке стиля «рационалистический» модерн.
Четырехэтажное кирпичное сооружение имеет сложную объемную композицию, которая построена на сочетании двух разновеликих объемов: параллелепипеда, вмещавшего учебные помещения, и г-образного блока, в котором находились спортивный и актовый залы, столовые и подсобные помещения. Объемы архитектор соединил вставкой лестничной клетки. Характерной особенностью сооружения является его визуальная открытость. Здание гимназии воспринимается с разных сторон, все фасады имеют схожее равноценное пластическое решение, основанное на чередовании широких окон с лучковым или прямым завершением и лишенных декора простенков. Главный фасад имеет симметричную композицию (рис. 12). Центральная часть и слабо выдвинутые боковые ризалиты акцентированы аттиками, объединенными металлическим парапетом. Фриз декорирован зеленой глазурованной плиткой.
Гимназия носила имя цесаревича Алексея до 1923 г., затем учебное заведение было преобразовано в общеобразовательную школу № 1, которой в 1937 г. присвоено имя А.С. Пушкина [5]. Горожане с тех пор называют здание «пушкинской гимназией».
Вторым значимым проектом Венсана, реализованным во Владивостоке, является здание Коммерческого училища на ул. Суханова, 8. Как и женская гимназия, училище выполнено в стиле «рационалистический модерн». Выразительность объемной композиции сооружения достигнута за счет асимметричного размещения разновеликих ризалитов, увенчанных фронтонами. Главный вход акцентирован массивным порталом, декоративные башни которого фланкируют полуциркульный дверной проем, подчеркнутый архивольтом. Как и в случае со зданием гимназии, все фасады имеют равнозначное пластическое решение. В начале XX в. сооружение, находившееся на вершине одного из Владивостокских холмов, отлично просматривалось со всех сторон. В настоящее время большая часть объема скрыта за высокими деревьями, тем не менее здание до сих пор сохраняет доминирующее положение в застройке улицы Суханова.
В нашем королевстве кривых зеркал серьёзные, но всеми ожидаемые изменения. Все проекты Навального признаны экстремизмом. А что изменилось для самих навальновцев? Ровным счётом ничего. Они как и раньше продолжают свои расследования и публикуют свои ролики в сети. И об говорят лучшие новостные каналы.
Да, если повернуть этот логотип на 90 градусов, можно увидеть контуры улиц Южно-Сахалинска. Очень даже интересная работа. Талант не пропьёшь. А Артемий Лебедев когда-то был нормальным и вёл отличный блог на ЖЖ.
У Свободного и Благовещенска тоже на картах вырисовывается свой неповторимый облик. Но это будет очень странно, если логотип для наших городов будет рисовать Лебедев.
В прошлом — апартаменты для начальника Амурской железной дороги, медучилище, контора дистанции гражданских сооружений… Ныне — гостиница
По сведениям из архивов музея, здание с башенкой было построено, как и здание по улице Ленина, 42, в 1916 году — для начальника Амурской железной дороги и гостей самого высокого ранга. «Фундамент бутовый, ленточный, кирпич, штукатурка. Крыша шатровая, кровля — железо. Фигурная башенка увенчана шпилем. До революции на нём находился государственный герб Российской империи. Имеется деревянный балкон. Окна узкие, двустворчатые, строгой прямоугольной формы. Архитектор неизвестен».
Здание было построено по типовому проекту из Санкт-Петербурга, привезённому, предположительно, Михаилом Чесноковым. А медучилище располагалось в нём вплоть до 1970 года, после чего особняк был передан конторе дистанции гражданских сооружений.
В советское время памятник архитектуры подновлялся, как и остальные здания, чаще к 7 ноября или к 1 мая, и сохранился относительно неплохо. А насчёт железной кровли, то, судя по всему, кровля башенки несколько другая: снизу она очень напоминает черепицу, хотя, возможно, и особым образом гофрированное железо.
Во всяком случае, смотрелась башенка во все времена очень красиво, горделиво возвышаясь над полуразвалившимися тротуарами, неактуальной ныне Доской почёта и двумя вечными русскими проблемами…
Ваше устройство было определено как компьютер и вам был выведен соответстующий формат сайта. Однако вы можете изменить формат вывода самостоятельно. Для этого кликните по одной из ссылок ниже:
.
КОРРЕКЦИЯ ОРБИТЫ МКС. Интересные факты о космосе
Даже в 420 километрах от поверхности нашей планеты на Международную космическую станцию влияет атмосфера Земли, постепенно снижая её орбиту. Для того, чтобы поддерживать МКС на заданной высоте, специалисты выполняют манёвры коррекции.
.
.
Источник:
Государственная корпорация по космической деятельности «Роскосмос»
.
.
GLEX-2021
В период с 14 по 18 июня 2021 года в г. Санкт-Петербурге состоится Международная конференция по исследованию космического пространства (Global Space Exploration Conference — GLEX-2021), организуемая Госкорпорацией «Роскосмос» совместно с Международной астронавтической федерацией при содействии Комитета по развитию туризма Санкт-Петербурга.
.
Основная цель GLEX-2021 — собрать вместе ученых, инженеров, конструкторов из разных стран, которые стремятся изучать и осваивать космос, хотят поделиться своими мыслями и планами, готовы их обсуждать с коллегами.
Первый день предполагает молодежную программу, когда молодые специалисты пообщаются друг с другом и представят свои проекты. Официальная церемония открытия GLEX-2021 и открытие специализированной выставки предусмотрены в программе во вторник. В рамках конференции запланированы пленарные заседания, тематические секции, переговоры. В GLEX-2021 примут участие представители 59 стран, в том числе из Китая, Индии, США, Канады, Мексики, Бразилии, которые представят более 500 докладов.
Центр эксплуатации объектов наземной космической инфраструктуры (ЦЭНКИ, входит в состав Госкорпорации «Роскосмос») — один из участников Международной конференции по исследованию космического пространства Global SpaceExploration Conference — GLEX-2021.
На стенде ЦЭНКИ участникам и гостям конференции в формате видео- и печатных материалов представлен российско-французский проект «„Союз“ в Гвианском космическом центре», которому в этом году исполняется 10 лет со дня первого пуска ракеты-носителя «Союз-СТ» из Французской Гвианы. Посетители увидят интерактивный макет действующего стартового комплекса для ракет-носителей «Союз-2» и перспективного космического ракетного комплекса «Ангара» на космодроме Восточный.
.
Источник:
Государственная корпорация по космической деятельности «Роскосмос»
АО «ЦЭНКИ» (Центр эксплуатации объектов наземной космической инфраструктуры)
.
На Восточном собран «пакет» ракеты «Союз-2.1б» для пятого коммерческого пуска
На космодроме Восточный специалисты дочерних организаций Госкорпорации «Роскосмос» — Центр эксплуатации объектов наземной космической инфраструктуры и Ракетно-космческий центр «Прогресс» — в соответствии с комплексным графиком подготовки завершили цикл механической сборки «пакета» (первая и вторая ступени) ракеты-носителя «Союз-2.1б». «Пакет» ракеты переведен в режим хранения до начала пусковой кампании.
.
.
.
Ракета-носитель «Союз-2.1б» предназначена для пятого коммерческого пуска с космодрома Восточный. Его реализует европейский поставщик пусковых услуг Arianespace для компании OneWeb. Разгонный блок «Фрегат» для этой миссии находится на заправочно-нейтрализационной станции. Работы по его заправке в соответствии с графиком будут проходить до 18 июня 2021 года. 36 космических аппаратов компании OneWeb прибыли на космодром в 10 июня. В настоящее время на Восточном идет их подготовка к предстоящему запуску.
.
Источник:
Государственная корпорация по космической деятельности «Роскосмос»
Филиал АО «ЦЭНКИ» — Космический центр «Восточный»
.
.
Запуск «Союз МС-17». Видео с бортовых камер
14 октября 2020 г. в 08:45:04 по московскому времени, со стартовой площадки № 31 космодрома Байконур выполнен пуск ракеты-носителя «Союз-2.1а» с транспортным пилотируемым кораблём «Союз МС-17». В соответствии с циклограммой полета в 08:53:53 мск корабль в штатном режиме отделился от третьей ступени носителя на целевой орбите.
Транспортный корабль «Союз МС-17» спустя чуть более трех часов после старта, в 11:48:47 по московскому времени, в штатном режиме пристыковался к модулю «Рассвет» российского сегмента Международной космической станции. Впервые в мире к МКС пристыковался пилотируемый корабль, совершивший всего два витка вокруг Земли. Кроме того, поставлен новый рекорд по полетам к Международной космической станции — общее время от запуска до стыковки «Союза МС-17» составило 3 часа и 3 минуты. Предыдущий рекорд принадлежит грузовому кораблю «Прогресс МС-15», которому понадобилось 3 часа и 18 минут.
Источник:
Филиал АО «ЦЭНКИ» — Космический центр «Южный»
Анекдот. Наверное…
НА РУБЕЖЕ XIX И XX веков (автор Базилевич М. Е.)
ст 165-166
В 1899 г. Институт гражданских инженеров императора Николая I окончили архитекторы Владимир Антонович Плансон и Сергей Александрович Венсан. Оба — выходцы из многодетных семей, обучались в ИГИ с 1884 г. Подробности студенческого периода их жизни неизвестны. После окончания института жизненные пути архитекторов разошлись. С.А. Венсан остался работать при ведомстве МВД в Санкт-Петербурге, а В.А. Плансон получил распределение на Дальний Восток для работы на строительстве Уссурийской железной дороги.
Архитектор Сергей Александрович Венсан после окончания ИГИ пять лет проработал архитектором при управлении Министерства внутренних дел в Санкт- Петербурге. За это время по его проектам здесь были построены доходные дома на ул. Лабутина, 17 и Подольской, 12 [4]. В 1904 г. Венсана назначили на должность архитектора Полтавского губернского земства, а после пяти лет службы архитектор уехал на Дальний Восток. До 1911 г. он работал техником Раздольнинской войсковой строительной комиссии в Приморской области, затем уехал в Харбин, где работал на строительстве КВЖД и занимался частной практикой [3].
К числу харбинских построек Венсана относятся дом И.Я. Лопато на Сунгарийском пр., дом английской фирмы на ул. Новогородней (угол Диагональной), дом Акционерного о-ва, особняк Лопато, здание Китайской почты, здание фабрики Лопато, дом Мичкова на Бульварном пр., особняк В.Ф. Ковальского, здание Гиринского дипломатического бюро, отель «Модерн» на ул. Китайской.
Сергей Александрович оставил свой след в архитектуре Владивостока, где прожил пять лет, а впоследствии часто бывал по долгу службы. В 1906–1908 гг. по совместному проекту архитекторов Венсана и Ф.Ф. Постникова на ул. Уборевича, 8 построено здание женской гимназии имени цесаревича Алексея [3]. В архитектуре сооружения четко прослеживаются черты распространенного в те годы на Дальнем Востоке стиля «рационалистический» модерн.
Четырехэтажное кирпичное сооружение имеет сложную объемную композицию, которая построена на сочетании двух разновеликих объемов: параллелепипеда, вмещавшего учебные помещения, и г-образного блока, в котором находились спортивный и актовый залы, столовые и подсобные помещения. Объемы архитектор соединил вставкой лестничной клетки. Характерной особенностью сооружения является его визуальная открытость. Здание гимназии воспринимается с разных сторон, все фасады имеют схожее равноценное пластическое решение, основанное на чередовании широких окон с лучковым или прямым завершением и лишенных декора простенков. Главный фасад имеет симметричную композицию (рис. 12). Центральная часть и слабо выдвинутые боковые ризалиты акцентированы аттиками, объединенными металлическим парапетом. Фриз декорирован зеленой глазурованной плиткой.
Гимназия носила имя цесаревича Алексея до 1923 г., затем учебное заведение было преобразовано в общеобразовательную школу № 1, которой в 1937 г. присвоено имя А.С. Пушкина [5]. Горожане с тех пор называют здание «пушкинской гимназией».
Вторым значимым проектом Венсана, реализованным во Владивостоке, является здание Коммерческого училища на ул. Суханова, 8. Как и женская гимназия, училище выполнено в стиле «рационалистический модерн». Выразительность объемной композиции сооружения достигнута за счет асимметричного размещения разновеликих ризалитов, увенчанных фронтонами. Главный вход акцентирован массивным порталом, декоративные башни которого фланкируют полуциркульный дверной проем, подчеркнутый архивольтом. Как и в случае со зданием гимназии, все фасады имеют равнозначное пластическое решение. В начале XX в. сооружение, находившееся на вершине одного из Владивостокских холмов, отлично просматривалось со всех сторон. В настоящее время большая часть объема скрыта за высокими деревьями, тем не менее здание до сих пор сохраняет доминирующее положение в застройке улицы Суханова.
Тут подготовили отличное поздравление с этим днём.
А для меня дополнительный выходной — возможность доделать свою работу. Так что я эти дни отдыхаю от сети и мрачных новостей.
А что изменилось для самих навальновцев? Ровным счётом ничего. Они как и раньше продолжают свои расследования и публикуют свои ролики в сети. И об говорят лучшие новостные каналы.
Очень даже интересная работа. Талант не пропьёшь.
А Артемий Лебедев когда-то был нормальным и вёл отличный блог на ЖЖ.
У Свободного и Благовещенска тоже на картах вырисовывается свой неповторимый облик. Но это будет очень странно, если логотип для наших городов будет рисовать Лебедев.
В прошлом — апартаменты для начальника Амурской железной дороги, медучилище, контора дистанции гражданских сооружений…
Ныне — гостиница
По сведениям из архивов музея, здание с башенкой было построено, как и здание по улице Ленина, 42, в 1916 году — для начальника Амурской железной дороги и гостей самого высокого ранга. «Фундамент бутовый, ленточный, кирпич, штукатурка. Крыша шатровая, кровля — железо. Фигурная башенка увенчана шпилем. До революции на нём находился государственный герб Российской империи. Имеется деревянный балкон. Окна узкие, двустворчатые, строгой прямоугольной формы. Архитектор неизвестен».
Здание было построено по типовому проекту из Санкт-Петербурга, привезённому, предположительно, Михаилом Чесноковым. А медучилище располагалось в нём вплоть до 1970 года, после чего особняк был передан конторе дистанции гражданских сооружений.
В советское время памятник архитектуры подновлялся, как и остальные здания, чаще к 7 ноября или к 1 мая, и сохранился относительно неплохо. А насчёт железной кровли, то, судя по всему, кровля башенки несколько другая: снизу она очень напоминает черепицу, хотя, возможно, и особым образом гофрированное железо.
Во всяком случае, смотрелась башенка во все времена очень красиво, горделиво возвышаясь над полуразвалившимися тротуарами, неактуальной ныне Доской почёта и двумя вечными русскими проблемами…
Погодаев Олег Валентинович